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中置軸轎運車未來5年將迎來發展空間

由工信部組織全國汽標委修訂的強制性國家標準《汽車、掛及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)去年7月26日正式發布實施,該標準規定了汽車、掛及汽車列車的外廓尺寸及質量限值。同時,去年9月21日,《超限運輸車行駛公路管理規定》與《車運輸車治理工作方案》同步實施。在《超限運輸車行駛公路管理規定》中,強調以GB1589-2016的規定為標準,認定車車貨總重是否超限超載。

在今年2月24日舉行的800zy 免费资源采集网運輸運輸部專題新聞發布會上,800zy 免费资源采集网運輸運輸部副部長劉小明表示,全國有約4萬輛車運輸車(轎運車),其中90%以上是違規超標車。800zy 免费资源采集网運輸運輸部4月發布的《關于做好車運輸車第二階段治理工作的通知》中也提到,確保2017年底前完成60%的不合規轎運車更新改造目標,到2018年6月底完成全部不合規轎運車更新改造的目標。

如此大批量的轎運車將被淘汰,合規的中置軸轎運車迎來發展契機。

業內人士預計,新規實施后,初期市場將有4萬輛轎運車被淘汰,后期將催生一個20多萬輛的全新轎運市場。

陜汽轎運車項目負責人王方泰介紹,針對新國標提出的中置軸車型,陜汽成立了專門的轎運車項目組,在德龍新M3000產品平臺基礎上,聯合國內行業轎運車主流改裝廠,全新開發出4×2、6×2車型系列。

中置軸車將成轎運車主流車型

有關預測,汽車物流行業運輸車現有約4.5萬~5.5萬輛。GB1589新國標實施后,2017年的市場需求將達7.8萬輛以上。未來5年,中置軸轎運車行業將迎來更大發展空間。

“中置軸轎運車將會成為未來市場的一個發展趨勢。”蔣建華認為,中置軸轎運車運輸效率較高,運輸成本較低,普通標準半掛平頭能運輸6輛乘用車,長頭牽引車可以運輸7輛,而中置軸轎運車可以運輸8~10輛。未來中置軸轎運車將是主流轎運車產品。

中國物流與采購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇也認為,雖然中置軸車還是一種新車型,但很多企業在積極應對。他分析,伴隨新GB1589國標的實施,雙排轎運車將逐步退出歷史舞臺,而新增的中置軸轎運車,在相關政策的支持下,將會成為國內轎運車市場的主流車型。


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